20ème Rallye Castine Terre d’Occitanie – Al Attiyah / Baumel en guest stars !

Moins de trois semaines après le premier rallye du Championnat en Lozère, les acteurs du ‘CFRT’ se retrouvent dans le Lot à l’occasion du 20ème Rallye Castine Terre d’Occitanie. Comme à Mende, la victoire devrait se jouer entre les 19 ‘R5’ attendues au départ même si la bataille va faire rage dans toutes les catégories et en particulier en Championnat Deux Roues Motrices ainsi que du côté des VHC qui vont s’affronter dans le cadre du Trophée Fédéral VHC Terre Art et Création / Rétro Assurances. Cette deuxième épreuve de la saison est marquée par la présence de Nasser Al Attiyah. Le triple vainqueur du Dakar et Champion du Monde WRC2 2014 fait figure de favori au volant de sa Volkswagen Polo R5.

Un Championnat de France pour voitures de tourisme dès 2021 !

Lancé en 2021 par la Fédération Française du Sport Automobile et organisé par SRO Motorsports Group, le Championnat de France FFSA Tourisme permettra à notre pays de retrouver une véritable compétition nationale pour les voitures de tourisme. Avec les mêmes bases que le TC américain, le TC France proposera deux courses sprint dans le cadre du Championnat de France FFSA des Circuits. Les ingrédients faisant le succès du FFSA GT seront repris pour proposer un championnat multimarque très prometteur.

En proposant ses services à la Fédération Française du Sport Automobile pour la saison 2017, SRO Motorsports Group a ressuscité le Championnat de France FFSA GT et, de manière plus globale, le Championnat de France FFSA des Circuits. Les grilles de départ du FFSA GT sont bien remplies et les courses de support, très variées, bénéficient de l’encadrement professionnel de SRO Motorsports Group.

Mais Stéphane Ratel et ses équipes ne sont jamais à court d’idées… Le succès indiscutable du FFSA GT conduira en 2021 à la naissance d’une nouvelle compétition : le Championnat de France FFSA Tourisme.

À l’image du FFSA GT, ce championnat est ouvert à des voitures à la base très différentes. Comme pour le GT3 et le GT4, SRO Motorsports Group a établi un cadre technique strict et une balance de performances donnera les mêmes chances de succès à tous les participants. Sur la piste, au moins deux catégories seront de la partie : le TC, pour des voitures d’environ 300 chevaux, et le TCA, qui regroupera des autos de 200 chevaux environ. Dans chaque catégorie, deux titres de Champion de France FFSA Tourisme seront attribués par la Fédération Française du Sport Automobile : un pour les Pilotes et un pour les Équipes.

« Avec le TC et le TCA, nous reprenons les bases d’un championnat organisé par SRO aux États-Unis et qui fonctionne bien », explique Stéphane Ratel, le Fondateur et Président de SRO Motorsports Group. « Nous voulions proposer une compétition pour les voitures de tourisme qui soit adaptée au marché national français, et donc avec des coûts fortement contenus. Les voitures éligibles sont soit issues de coupes de promotion, soit homologuées par SRO sur base d’un modèle proche de la série. Leur prix ne pourra pas dépasser 100.000 euros. Dans la catégorie TCA, il sera même possible de se procurer une voiture homologuée à partir de 20.000 euros. »

« J’ai personnellement eu l’occasion de me rendre plusieurs fois sur les circuits américains l’an dernier », poursuit Laurent Gaudin, Manager Général du Championnat de France FFSA des Circuits. « J’ai été séduit par le concept du TC, par sa simplicité pour les concurrents et par l’ambiance. Nous apporterons en France les meilleurs côtés de ce sport auto à la sauce américaine avec un produit qui, j’en suis convaincu, répond à la demande de nombreux pilotes. »

Coûts maîtrisés et équité technique

Depuis son introduction en GT3 en 2006, la Balance de Performances établie par SRO Motorsports Group est une référence. Les équipes techniques de SRO n’ont jamais cessé de peaufiner leur analyse et leurs modèles informatiques avec un seul objectif : équilibrer au maximum les chances de chacun. Ce nouveau Championnat de France FFSA Tourisme, que l’on appellera aussi TC France en version abrégée, pourra donc bénéficier de presque 15 ans d’expérience.

« Chaque voiture devra répondre scrupuleusement à la définition technique définie par SRO », poursuit Laurent Gaudin. « Pas question donc de faire évoluer sa monture en dehors de ce qui est prévu par l’homologation ! En faisant ainsi, nous garantissons nos deux priorités : la maîtrise des coûts et l’équité technique. »

Pour contenir les budgets, Pirelli mettra à la disposition des concurrents des pneumatiques ayant une longue durée de vie. Deux sets de pneus neufs par week-end seront acceptés en TC et un seul en TCA.

Enfin, deux pilotes pourront se partager une même voiture pour encore diviser le budget. De quoi rendre ce Championnat de France FFSA Tourisme accessible au plus grand nombre !

Une véritable pyramide by SRO Motorsports Group

Plus accessible encore que le FFSA GT, le Championnat de France FFSA Tourisme sera la nouvelle plateforme d’accès aux compétitions de SRO Motorsports Group. Tant pour les équipes que pour les pilotes, la pyramide mise en place sera plus limpide que jamais. Après avoir brillé en TC France, les concurrents peuvent espérer gravir les échelons avec le FFSA GT, discipline reine dans l’Hexagone, puis le GT3 pour ceux qui désireraient s’épanouir au niveau international. Pour mettre les jeunes talents sous les projecteurs, un classement Junior sera d’ailleurs établi.

Six week-ends, douze sprints

Intégré au Championnat de France FFSA des Circuits, le TC France proposera aux participants six épreuves. Lors de chaque rendez-vous, ce sont pratiquement 4 heures de roulage qui seront proposées avec deux séances d’essais libres de 45 minutes, deux séances d’essais qualificatifs de 20 minutes puis deux courses sprint de 40 minutes. Un programme bien chargé qui ravira à la fois les spécialistes des courses pour les « berlines », les amateurs éclairés et les jeunes pilotes désireux de sa faire remarquer au niveau national à moindres coûts.

Un encadrement professionnel

Référence mondiale dans l’organisation d’épreuves de sport automobile depuis plus de 25 ans, SRO Motorsports Group entend bien appliquer sa recette du succès au Championnat de France FFSA Tourisme. Avec deux leitmotivs : rigueur et convivialité. La rigueur d’une organisation hautement professionnelle n’est en rien contradictoire avec une ambiance agréable dans le paddock. Au contraire : c’est par la sévérité de sa direction de course et de ses contrôles techniques que SRO Motorsports Group entend donner les mêmes chances de succès à tous. Et si l’égalité est de mise, ce sont le talent des pilotes et l’expérience de l’équipe qui peuvent faire la différence.

Retombées médiatiques assurées

Le Championnat de France FFSA Tourisme bénéficiera des mêmes moyens de promotion que le Championnat de France FFSA GT. Service presse de qualité, retransmission des courses en direct sur internet, site internet régulièrement mis à jour… Le TC France ne passera pas inaperçu et offrira une magnifique plateforme de communication pour concurrents et leurs partenaires.

Une grande variété de voitures

Comme le GT3 et le GT4, le TC France proposera une large variété de voitures aux profils très différents. De quoi réjouir le public avec des silhouettes et des sonorités différentes, mais aussi garantir des courses très animées avec des modèles ayant chacun leurs forces et leurs faiblesses.

Il existe déjà une liste de véhicules homologués et celle-ci est loin d’être exhaustive puisque d’autres voitures sont en cours d’homologation.

En TC, où la référence est d’environ 300 chevaux, on retrouvera les nouvelles BMW M2 CS Racing Cup, les BMW 235i Racing Cup, BMW 240i Racing Cup, Alpine A110 Cup, SEAT Leon Cup Racer, Honda Civic R TC Cup, Hyundai Veloster TC Cup et Toyota GT86 Cup.

Du côté de la catégorie TCA, on s’attend à vivre de magnifiques affrontements entre les Renault Clio Cup des 3e et 4e générations, les Mini Cooper Cup, les Peugeot RCZ Racing Cup, BMW 325i Clubsport, Ginetta G40 Junior, Honda Civic Cup SI TCA, Hyundai Veloster Cup TCA, Ford Fiesta Cup et autres Mazda MX-5 Cup.

Le décor est planté et il ne fait aucun doute que les courses pour voitures de tourisme s’apprêtent à vivre une nouvelle jeunesse en France en 2021. Rendez-vous sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro le week-end de Pâques pour la première épreuve d’une nouvelle ère !

Présentation Championnat de France FFSA Tourisme – TC France

Communiqué Pôle Presse FFSA / photo © SRO – Dirk Boagerts

INFOS FFSA – Comité Directeur de la FFSA du 29 juillet 2020 – Extrait des principales décisions

Le Comité Directeur de la FFSA, réuni à Paris en date du 29 juillet 2020 et considérant la crise sanitaire, a voté sur le plan règlementaire les dispositions suivantes :

RÉGLEMENTATION


Afin de pérenniser les organisations et l’implication des hommes et femmes bénévoles de terrain, le Comité Directeur de la FFSA en date du 29 juillet 2020 a décidé la mesure suivante :

  • Les bénévoles titulaires d’une licence encadrement* en 2020 se verront offrir la même licence en 2021, sous réserve de répondre aux conditions de délivrance définies dans la réglementation FFSA.

RAPPEL DES DECISIONS ANTERIÉURES VALIDÉES PAR LE COMITÉ DIRECTEUR

Mesures d’aide aux clubs et aux pratiquants.


Sur le plan règlementaire, afin d’aider ses structures et pratiquants fortement impactés par la crise sanitaire, le Comité Directeur de la FFSA avait d’ores et déjà décidé des mesures suivantes :

              – Remboursement des droits de calendrier pour les organisateurs dont l’épreuve

              a fait l’objet d’une annulation durant la crise due au Covid-19.

               Gel de la règlementation technique jusqu’à la fin de la saison 2021 

              (hormis les impératifs liés à la sécurité).

              – Montant de la cotisation pour l’ensemble des Associations Sportive Auto

              et Karting ramené à 1€ symbolique.

SÉCURITÉ


  • Règlement Technique – Tableau de Sécurité – Règles Techniques et de Sécurité (RTS)
    Prolongation de la validité des équipements de sécurité homologués

Dans le contexte Covid-19 qui a réduit significativement la saison sportive 2020, le Comité Directeur a entériné, dans le cadre des épreuves Nationales et Régionales uniquement, une prolongation exceptionnelle des dates de validité des équipements de sécurité homologués FIA caducs fin 2020 et ce jusqu’à fin 2021. 

– Harnais

– Siège de compétition (Baquet)

– Casques

– Vêtements de protection (Combinaison, Cagoule, Sous-vêtement, Gants, Chaussures)

– Filets de course

Le Président Nicolas Deschaux et les membres du Comité Directeur de la FFSA remercient enfin tous les dirigeants de Ligues et de Clubs pour leur implication et leur engagement quotidien face au caractère exceptionnel de la situation.

Document diffusé dans un but d’information, sans valeur réglementaire.

Les règlements sportifs et techniques 2020 complets sont disponibles sur www.ffsa.org

* les licences concernées par cette mesure sont les suivantes : EICA, EICB, EICCC, EICCR, EICK, EICOACPC, EICOACPR, EICOB, EICS, EICSK, EICTA, EICTAK, EICTB, EICTBK, EICTC, EICTCAD, EICTCK, EICTST, EICTSTK, EID, EIDCCA, EIDCCT, EIDCD, EIDCK, EIDCR, EIDCT4X4, EIM, EIRZT4X4, EIV, ENCHST, ENCOC, ENCSK, ENCSST, ENDCDR, ENDCK, ENDCST, ENJDR, ENJDRST, ENM et NP.

Communiqué Pôle Presse FFSA

INFOS FFSA – Calendriers & Règlements FFSA 2020

Le Comité Directeur de la FFSA, en date du 6 juillet 2020, a adopté les modifications réglementaires et les calendriers suivants :

Extrait des principales décisions


CALENDRIERS

  •   Calendriers des Championnats nationaux FFSA 2020 au 06/07/2020

Adaptation des calendriers suite aux restrictions consécutives à la pandémie du Covid-19.

Championnat de France des Rallyes

12/14 marsTouquet Pas-de-Calais
03/05 septembreMont Blanc Morzine
25/27 septembreCœur de France
16/18 octobreAntibes Côte d’Azur
29/31 octobreCévennes
26/29 novembreVar

Championnat de France des Rallyes Junior 

12/14 marsTouquet Pas-de-Calais
29/30 aoûtTerre de Lozère Sud France
25/27 septembreCœur de France
10/11 octobreTerre des Cardabelles Millau Aveyron
29/31 octobreCévennes

Championnat de France des Rallyes Terre 

29/30 aoûtTerre de Lozère Sud France
19/20 septembreCastine Terre d’Occitanie
10/11 octobreTerre des Cardabelles Millau Aveyron
14/15 novembreTerre de Vaucluse

Championnat de France des Rallyes VHC 

12/14 marsTouquet Pas-de-Calais
19/21 aoûtAutun Sud Morvan
03/05 septembreMont Blanc Morzine
18/20 septembreGrasse Fleurs et Parfums
16/18 octobreAntibes Côte d’Azur
29/31 octobreCévennes
26/29 novembreVar

Championnat de France des Rallyes Tout-Terrain

28 février/1er marsCollines d’Arzacq
04/06 septembreCîmes
02/04 octobreDunes & Marais
30 octobre/1er novembre7 Vallées
27/29 novembrePlaines et Vallées

Championnat de France des Rallyes 2ème division

06/07 marsSainte Baume
23/25 octobreGiraglia
23/25 octobreTour Auto de la Réunion
06/08 novembreAutomne La Rochelle

Championnat de France FFSA GT

21/23 aoûtNogaro
11/13 septembreMagny-Cours
02/04 octobrePaul Ricard
16/18 octobreAlbi
07/08 novembreLédenon

Championnat de France F4 FFSA

21/23 aoûtNogaro
11/13 septembreMagny-Cours
25/27 septembreZandvoort (NL)
02/04 octobrePaul Ricard
16/18 octobreSpa (B)
06/08 novembreLédenon
13/15 novembreLe Mans

Championnat de France des Courses de Camions

05/06 septembreNogaro
19/20 septembreAlbi
24/25 octobrePaul Ricard
06/08 novembreLe Mans

Championnat de France Historique des Circuits

17/19 juilletAlbi
14/16 aoûtDijon
28/30 aoûtCharade
11/13 septembreNogaro
25/27 septembreVal de Vienne

Coupe de France des Circuits

28 février/1er marsNogaro
29/30 aoûtPau Arnos
12/13 septembreCroix en Ternois
03/04 octobreVal de Vienne
24/25 octobreLe Mans
14/15 novembreDijon
05/06 décembreLédenon

Championnat de France de Rallycross

Championnat de France Junior FFSA de Rallycross

Coupe de France Féminine FFSA de Rallycross

12/13 septembreMayenne
26/27 septembreKerlabo
10/11 octobreEssay
24/25 octobreDreux

Championnat de France de Fol’Car

07/08 marsNeige – Essay
05/06 septembreOrléanais – Sougy
19/20 septembreServilly
03/04 octobreMayenne
17/18 octobreMaine – Lavaré

Championnat de France de la Montagne 2ème division

01/02 aoûtSuper Lioran Cantal
07/09 aoûtMont Dore Chambon sur Lac
04/06 septembreTurckheim 3 Epis
02/04 octobreBagnols Sabran
  • Championnat de France organisé sur deux saisons (2020/2021)

Championnat de France d’Endurance Tout-Terrain

22/23 août6h Santerre
11/13 septembre6h d’Ile de France
11/13 septembre24h de France
09/11 octobre6h Bordeaux

Nota : les épreuves organisées en 2021 (calendrier à confirmer ultérieurement) compteront pour le Championnat 2020/2021.

  • Coupes de France organisées sur deux saisons (2020/2021)

Coupe de France de Camion Cross

Organisation de la Coupe de France sur 2 années 2020 et 2021

19/20 septembreAydie

Nota : les épreuves organisées en 2021 (calendrier à confirmer ultérieurement) compteront pour la Coupe de France 2020/2021.

Coupe de France de 2CV Cross

Organisation de la Coupe de France sur 2 années 2020 et 2021

05/06 septembreSougy
19/20 septembreServilly
24/25 octobreAuxy-Autun

 Nota : les épreuves organisées en 2021 (calendrier à confirmer ultérieurement) compteront pour la Coupe de France 2020/2021.

  • Championnats de France dont le format change en 2020

Championnat de France de la Montagne

07/09 aoûtMont Dore Chambon sur LacCourse 1/ Course 2
04/06 septembreTurckheim 3 EpisCourse 3 / Course 4
02/04 octobreBagnols SabranCourse 5 / Course 6


Championnat de France de la Montagne VHC
 

04/06 septembreTurckheim 3 EpisCourse 1 / Course 2
02/04 octobreBagnols SabranCourse 3 / Course 4


Championnat de France de Drift

29/30 aoûtCroix en TernoisRound 1 / Round 2
12/13 septembreCalmontRound 3
17/18 octobreBordeauxRound 4 / Round 5
14/15 novembreNogaroRound 6
  • Situation des Championnats et Coupes de France Autocross et Sprintcar 2020

Championnat de France d’Auto-Cross & Sprint Car

Coupe de France d’Auto-Cross & Sprint Car

À la suite du retrait des épreuves initialement inscrites, le Championnat et la Coupe de France sont annulés. Toutefois, le Trophée National Auto-Cross & Sprint Car est maintenu en 2020.
Ainsi, les épreuves organisées dans le cadre des Challenges Régionaux CORAC et SEAC compteront pour lesdits Challenges et le Trophée National d’Auto-Cross et Sprintcar 2020.

RÈGLEMENTS

RALLYE


  • Championnats de France des Rallyes Classement Promotion – Trophée Michelin : 
    conditions d’attribution des primes

De manière à favoriser les concurrents qui souhaitent participer au Championnat de France des Rallyes Classement Promotion – Trophée Michelin, les primes financières seront réglées directement par la FFSA, à partir du moment où le pilote aura effectué un rallye du Championnat de France des Rallyes.

S’agissant des dotations en pneumatiques, elles suivent le même principe et seront attribuées aux pilotes à partir de leur première participation.

OFF ROAD


  • Réglement technique Rallycross – Prolongation d’homologation

En raison des effets de la pandémie due au Covid-19, la FFSA prolonge exceptionnellement l’éligibilité des voitures homologuées FIA et FFSA caduques fin 2020 et ce jusqu’à fin 2021.  Cette disposition est applicable uniquement dans le cadre des compétitons nationales et régionales inscrites au calendrier de la FFSA. 

LICENCES & TITRES DE PARTICIPATION


  • Montagne : Modification du titre de participation Montagne TPNM(E) pour participer aux Courses de Côtes inscrites aux Championnats de France

En raison des effets de la pandémie due au Covid-19, les pilotes titulaires d’une Licence régionale seront autorisés, avec un Titre de Participation Montagne, à participer aux courses de côtes inscrites aux Championnats de France 2020 (1ère et 2ème division). 
Cette disposition exceptionnelle est valable uniquement pour la saison en cours.

  • Endurance Tout-Terrain : Création du tite de participation coéquipier

Afin de limiter les coûts et faciliter l’accès à une première expérience en compétition, il est créé un Titre de Participation, en lieu et place d’une Licence, pour les coéquipiers exclusivement.

Document diffusé dans un but d’information, sans valeur réglementaire.

Les règlements sportifs et techniques 2020 complets sont disponibles sur www.ffsa.org

Communiqué Pôle Presse FFSA

CHAMPIONNAT DE FRANCE F4 2020 – La reprise tant attendue se profile à l’horizon

Le nouveau calendrier est validé, les monoplaces sont prêtes, le staff de la FFSA Academy est dans les starting-blocks et les pilotes sont impatients d’en découdre. Tous les feux sont – enfin – au vert pour le lancement du Championnat de France F4 2020…

Initialement programmée du 11 au 13 avril dernier, la première épreuve du Championnat de France F4 se déroulera finalement du 21 au 23 août ! La pandémie de la Covid-19 et le confinement sont passés par là et ont bouleversé le début de la saison sportive 2020. Contrainte de fermer durant de longues semaines, la FFSA Academy a enfin pu rouvrir ses portes. Pour autant, une cellule est restée active avec, comme objectif numéro 1, de parvenir à élaborer un nouveau calendrier. “Les contraintes ont été importantes à gérer,” confirme Amaury Richard, responsable sportif du Championnat de France F4 à la FFSA Academy. “Certains reports n’ont hélas pas pu se concrétiser, à l’image de l’édition 2020 du Grand Prix de Pau qui a été annulée. Malgré les aléas, nous avons pu annoncer de bonnes nouvelles aux concurrents et à nos partenaires, puisque les sept meetings initialement prévus sont maintenus. Nous effectuerons toujours deux sorties hors de France, sur des tracés de notoriété: Spa Francorchamps et Zandvoort, lequel remplace Budapest.”

Regroupement au Mans mi-août

Avant de visiter également les prestigieux circuits de Magny-Cours, Paul Ricard, Lédenon et Le Mans, la saison débutera à Nogaro, comme de tradition. D’ici le début de cet événement attendu avec impatience par tous les acteurs de la F4 France, les pilotes se retrouveront du 12 au 14 août au Mans, dans les locaux de la FFSA Academy, pour régler les derniers détails, peaufiner la position de conduite de chaque participant et assister à plusieurs briefings d’information. En outre, ils devront prendre connaissance du protocole sanitaire en vigueur. “C’est toute une organisation à mettre en place,” poursuit Amaury Richard. “Toutefois, le Championnat de France F4 étant géré intégralement par la FFSA Academy, nous sommes confiants quant à son bon déroulement malgré la situation, grâce aux mesures que nous allons mettre en place.”

Cette année encore, l’effectif aura fière allure, avec une participation étrangère conséquente, attestant de l’internationalisation grandissante de cette compétition. “Malgré les craintes nées du confinement, la grande majorité des pilotes prévus en début de saison ont confirmé leur présence en 2020. Le démarrage tardif de la saison nous permet même d’accueillir des pilotes qui auraient envie de nous rejoindre en dernière minute. Qu’ils n’hésitent pas à nous contacter.”

En 2020, la FFSA Academy se réjouit d’accueillir à nouveau le vainqueur du Volant Richard Mille Young Talent. Il s’agit du pilote mexicain Rafael Villagomez. En outre, le partenariat avec Honda Japon se renforce, un contrat ayant été signé avec deux pilotes asiatiques, qui seront à suivre avec intérêt tout au long des sept meetings.

Rendez-vous à Nogaro

Si les choses sérieuses débuteront véritablement lors des qualifications officielles de la première épreuve à Nogaro, plusieurs séances d’essais privés sont programmées quelques jours plus tôt sur le circuit Paul Armagnac, les 18 et 19 août. Ce sera l’occasion de découvrir en profondeur la Mygale F4-FIA désormais propulsée par un moteur 4 cylindres TCe de 1,3 litres, équipé d’un turbo. “Avec ce nouveau bloc développé par Renault Sport, plus moderne et plus puissant, le couple progresse sur une large plage d’utilisation, apportant un gain au tour significatif, tout en réduisant le poids de 30 kg ! C’est une nouvelle étape importante pour nos académiciens.”

Le Championnat de France F4 FFSA Academy s’annonce plus que jamais comme la compétition de référence pour débuter en monoplace, avec un programme de formation et de détection unique dans le monde. Rendez-vous sur le site www.ffsaacademy.org.

Calendrier 2020

21 – 23 août : Nogaro (France)
11 – 13 septembre : Magny-Cours (France)
25 – 27 septembre : Zandvoort (Pays-Bas)
02 – 04 octobre : Paul-Ricard (France)
16 – 18 octobre : Spa-Francorchamps (Belgique)
06 – 08 novembre : Lédenon (France)
13 – 15 novembre : Le Mans (France)

Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo KSP

INFOS FFSA – Covid-19 : Plan de reprise des activités liées au Sport Automobile

À la suite des interventions du Premier Ministre et de la Ministre des Sports concernant la reprise des activités sportives et économiques, point sur la situation au 30 avril en trois questions / réponses.

1. En tant que pratiquant, quand et comment vais-je pouvoir rouler ?

C’est la question. Nous avons tous envie de pouvoir à nouveau pratiquer notre passion.

L’ensemble des Français attend des mesures concrètes et est dans l’incertitude sur des sujets de la vie quotidienne. Les inconnues sont nombreuses et sur tant de domaines. Dès lors, nous devons nous montrer responsables et patients. Ceci ne veut pas dire être inactif et ne pas défendre notre cause.

Lors du discours du Premier Ministre, Edouard PHILIPPE, du 28 avril devant l’Assemblée Nationale, il a été évoqué que l’activité sportive individuelle pourrait reprendre dès le 11 mai en respectant certaines règles que la Ministre des Sports a précisées ce matin.

La FFSA a d’ores et déjà repris attache avec les services du Premier Ministre, le Ministère de l’Intérieur et son Ministère de tutelle afin d’obtenir les modalités de relance de ses activités respectant les principes énoncés par le gouvernement, progressivité et territorialité.

La FFSA propose d’ailleurs un plan de reprise d’activités adapté à chacun de ses univers avec pour préalable l’élaboration d’un plan d’accueil global. Il comprend un protocole sanitaire, commun avec la Fédération Françaisde de Motocyclisme, rédigé par les Médecins Fédéraux en lien avec les représentants des groupements professionnels (ADEPA, GNCACEIPA et GNPK), le Ministère des Sports et le CNOSF. Ce protocole permet d’appliquer les gestes barrières, de respecter les mesures de distanciation physique, sans s’exposer ou exposer les autres à un risque sanitaire.

Trois univers sont à appréhender dans ce plan de reprise d’activités :

  • Activités commerciales des circuits et des pistes

La FFSA préconise une réouverture des circuits et des pistes extérieures de karting, acteurs économiques majeurs de la filière des sports mécaniques et plus largement du secteur touristique, dès le 11 mai et ce même si cela doit se faire de façon progressive et territorialisé en fonction de la carte des départements ainsi que des limites de déplacements et des décisions préfectorales.

Il est notamment prévu dans le plan d’accueil des mesures à destination du personnel et des pratiquants : une fermeture des restaurants, un nombre maximum de personnes présentes sur la piste, une obligation de porter des EPI (équipements de protection individuelle) suffisants, une désinfection des casques et des véhicules, la fermeture des vestiaires, …

  • Activités des clubs

Le sport en général, par les valeurs qu’il porte ainsi que le tissu dense de nos clubs et de nos bénévoles, a un rôle primordial à jouer. Les clubs sont des acteurs essentiels de la société et ils doivent aussi l’être dans la période de déconfinement. C’est pourquoi la FFSA préconise dans son plan de reprise d’activités que les clubs puissent accueillir à nouveau nos pratiquants (amateurs et Haut-Niveau) très rapidement afin de leur permettre de jouer pleinement leur rôle social. À ce titre, la Ministre des Sports a précisé le 30 avril que les entraînements concernant les sports individuels en plein air, sans contact, ne rassemblant pas plus de dix personnes et en respectant une distance de sécurité de dix mètres avec une surface de 4 mètres carrés par personne seront autorisés dès le 11 mai.

  • Compétitions sur circuits et sur route

Le sport automobile, qu’il se pratique sur route ou circuit, participe au rayonnement, au dynamisme et à l’animation de nos territoires. Il est ancré dans la vie des Français et de leur histoire.

Après l’annulation de deux évènements majeurs du 1er semestre, l’e-Prix de Paris en Formula E et le GP de France de F1, et le report annoncé des 24h du Mans, la compétition sportive doit absolument être intégrée dans le plan de relance de l’État.

La FFSA préconise donc de pouvoir organiser à nouveau ses compétitions dès le 1er août. Pour ce faire, la Fédération est, avec la Fédération Française de Motocyclisme et la Fédération Française de Cyclisme, en lien permanent avec le Ministère des Sports ainsi que le Ministère de l’Intérieur afin que les modalités de reprise soient adaptées avec le contexte sanitaire et les nouvelles mesures gouvernementales.

La question qui préoccupe également nos clubs porte sur les délais administratifs des dossiers devant être déposés en Préfecture pour l’organisation des épreuves. Comme indiqué le 28 avril par Edouard PHILIPPE, un des critères sera la situation départementale. Les Ligues et les clubs ont donc un rôle à jouer auprès des préfectures et des collectivités locales afin de faciliter les organisations. Un kit de communication va être transmis très prochainement à chaque club à cet effet.

La FFSA et l’ensemble de sa filière veulent prendre part activement, et de façon responsable, à la relance de l’activité économique et sociale de notre pays.

2. Concrètement, est-ce qu’une épreuve de sport automobile pourrait être organisée avant le mois de septembre ?

La FFSA, par la cellule ad-hoc mise en place dès le début de la période de confinement, travaille à l’élaboration de différents scénarios pour adapter les calendriers en fonction des décisions du gouvernement. Néanmoins, le Ministère des Sports a rappelé aux Fédérations qu’il fallait faire preuve, dans un contexte de pré déconfinement, de beaucoup de prudence dans la communication des conditions de reprise de ses activités fédérales au risque d’être contredites par les mesures gouvernementales et locales.

La FFSA, présente lors des réunions du CNOSF, au Ministère des Sports et au sein de la Filière économique du sport, défend les intérêts du sport automobile et permet que ses acteurs soient pleinement pris en compte.

Tout le travail effectué avec détermination par la FFSA, ses Ligues, ses Commissions et ses services, permettra le moment venu d’être parfaitement opérationnel pour communiquer l’ensemble des éléments nécessaires à la reprise progressive de notre passion.

À date, dans la mesure où une manifestation sportive se déroulerait devant moins de 5 000 personnes ou à huis-clos, cette dernière pourrait être organisée dès le 1er août, dès lors qu’elle aurait obtenu l’autorisation de la Préfecture sous réserve que les conditions sanitaires et matérielles soient réunies.

L’évolution de l’épidémie restera un facteur déterminant dans l’appréciation des autorités administratives comme d’éventuelles nouvelles mesures gouvernementales encore inconnues à ce jour.

3. La crise sanitaire a et aura aussi un impact économique sur l’écosystème du sport automobile. Quelles mesures la FFSA est-elle susceptible de prendre ?

Comme les autres secteurs, celui des sports mécaniques est touché.

Pour réduire l’impact négatif de cette crise, il faut d’une part préparer au mieux les conditions de reprise d’activité dès que possible comme expliqué auparavant, et d’autre part, prendre des mesures adaptées au contexte économique.

Le Comité Directeur de la FFSA a d’ores et déjà décidé du gel de la réglementation technique jusqu’au 31 décembre 2021 afin d’éviter une augmentation du coût de la pratique.

De plus, pleinement conscient des difficultés rencontrées par chacun, la FFSA mène actuellement une étude pour réduire au maximum les charges dans toutes ses disciplines. Pour ce faire, une concertation avec l’ensemble des acteurs de notre écosystème (organisateurs, pratiquants, préparateurs, industriels, partenaires, …) est envisagée.

La FFSA a elle-même enclenché un plan de réduction de ses dépenses et de ses investissements pour retrouver une dynamique saine et positive.

En outre, la FFSA, présente dans un groupe de travail « Task Force » du CNOSF composé d’une dizaine de fédérations, porte une série de mesures économiques concrètes venant au soutien des acteurs du secteur sportif comme par exemple la mise en place de déductions fiscales pour les entreprises investissant dans le sponsoring sportif ou encore, la suppression pour 2020 et 2021 des dépenses supportées pour les forces de police et de gendarmerie qui sont demandées aux organisateurs.

Enfin, le Président de la FFSA Nicolas DESCHAUX, associé au Président de la Fédération Française de Motocyclisme, a écrit au Ministre de l’Économie et des Finances afin de rappeler l’importance et les spécificités de notre Filière qui a pour rare particularité de relier avec force le patrimoine industriel et sportif français. Nous souhaitons que les entreprises relevant de cette dernière, qui représente 13 500 emplois répartis sur tout le territoire et 2,3 milliards d’euros de chiffre d’affaires, puissent bénéficier des mesures gouvernementales d’accompagnement et de soutien.

La solidarité et la responsabilité des acteurs du sport automobile et plus largement des sports mécaniques vont permettre de sortir de cette crise inédite qui met à mal la pérennité de nos structures et de la pratique de notre passion.

Communiqué Pôle Presse FFSA

INFOS FFSA – Comité Directeur de la FFSA du 16/04/2020

Extrait des principales décisions

L’ensemble de nos licenciés, de nos clubs, de nos organisateurs et de nos partenaires publics ou privés est au cœur des préoccupations de la FFSA depuis le début de la crise sanitaire que nous traversons. Cette situation inédite se conjugue d’ores et déjà avec une crise économique et sociale dont on ne mesure pas encore l’ampleur et les conséquences.
Dès l’instauration du confinement, qui a conduit à un arrêt total de notre activité depuis un mois maintenant, le Bureau Fédéral a décidé que tous les organisateurs contraints d’annuler leurs manifestations durant cette période ont vu et verront leurs droits de calendrier remboursés. En outre, il a été décidé que l’appel à cotisation de l’ensemble des associations sportives automobile et karting était ajourné.
Parallèlement, une cellule ad-hoc en charge de l’aménagement des calendriers a été mise en place pour étudier les différents scénarios possibles en fonction des demandes d’annulation, de report et des conditions de reprise de l’activité.

PRINCIPALES DÉCISIONS


Sur le plan règlementaire et sportif, le Comité Directeur de la FFSA en date du 16 avril 2020 a d’ores et déjà décidé, en attente d’autres précisions à venir notamment concernant les Championnats de France :

• Gel des règlements techniques jusqu’à la fin de la saison 2021

Il a été acté d’un principe de gel des règlements techniques jusqu’à la fin de la saison 2021 afin de ne pas ajouter des contraintes budgétaires à nos pratiquants déjà fortement impactés par la crise sanitaire.

• Finales des Coupes de France Rallyes, Montagne et Slaloms 2020 reportées en 2021

Afin de préserver l’équité sportive dans le cadre des qualifications des Finales des Coupes de France (Rallyes, Montagne et Slaloms), il a été décidé du report de ces trois Finales en 2021 ainsi que du report des points déjà acquis en 2019 et 2020. Les modalités précises de qualifications pour 2021 seront communiquées ultérieurement.

• Karting

Les Coupes de France sont annulées pour se concentrer sur le bon déroulement des Championnats de France tout en libérant des dates pour des courses régionales. Un calendrier prévisionnel des Championnats de France a été élaboré sous réserve des dispositions futures des autorités administratives. >> Calendrier prévisionnel FFSA Karting 2020


Par ailleurs, la FFSA collabore avec les services des Ministères concernés, pour répondre aux questions de la filière du sport automobile. D’ores et déjà, il a été confirmé que les arrêtés d’homologation de circuit arrivés à échéance pendant le confinement sont prolongés de plein droit jusqu’au 24 août.

Dans la même perspective, la FFSA, via son président Nicolas DESCHAUX, a été intégrée dans une cellule de travail mise en place par le Comité National Olympique et Sportif Français afin de faire valoir les intérêts de notre sport au plus haut niveau de l’Etat. L’objectif est d’obtenir, à l’instar d’autres secteurs économiques, un maximum de soutien et de mesures favorables de la part de l’Etat, pour l’ensemble de notre filière. Différentes propositions sont en cours de formulation et pour lesquelles nous espérons obtenir satisfaction.

Les services de la FFSA demeurent mobilisés pour répondre aux sollicitations de l’ensemble des acteurs du sport automobile et se faire le relais de problématiques particulières liées au Covid-19 (contact : covid19@ffsa.org).

La FFSA remercie enfin tous ses dirigeants de Ligues et de clubs pour leur implication et leur engagement quotidien face au caractère exceptionnel de la situation.

Communiqué Pôle Presse FFSA