L’équipe organisatrice de l’Historic Tour à ALBI des 9 – 10 -11 avril sont à la recherche de Commissaires de piste pour leur épreuve.
Les Commissaires intéressés peuvent se rapprocher de :
Julian CANIVENQ
Adjoint chef de piste
Portable : 06 48 62 33 40
Mail : j.canivenq@circuit-albi.fr
En 2021, huit épreuves de rallye dédiées aux Véhicules Historiques de Compétitions auront lieu en Occitanie Pyrénées.
Malheureusement le Rallye cœur des vignobles qui devait ouvrir le bal les 6 et 7 mars a été annulé. La première épreuve sera, nous l’espérons, le Rallye Marcillac-Aveyron du 26 au 28 mars.
L’Historic Tour de Nogaro a livré de nouveaux enseignements dans la course au titre de champion de France. Franck Quagliozzi et Laurent Sabatier y ont conforté leur statut de leader en GT/Tourisme, alors que Frédéric Rouvier s’est emparé du pouvoir en Monoplaces/Protos aux dépens de Christian Vaglio-Giors.
Encore invaincus dans le Gers sur leurs plateaux respectifs, la Yougtimers GTI Cup et le GT Classic, Franck Quagliozzi et Laurent Sabatier continuent de dominer la catégorie GT/Tourisme avec un score idéal de 320 points, soit l’équivalent de huit victoires en autant de départs ! Le premier a poursuivi sa moisson de points au volant de son habituelle Honda Civic Groupe A, alors que le second, trahi par le moteur de sa Porsche 993 GT2 dès les essais, a eu recours à une auto de prêt (une BMW M3 GTR) pour réaliser un nouveau doublé. Du côté des monoplaces et protos, plus aucun pilote n’est crédité d’un tel score. Double vainqueur de la F3 Classic à Nogaro, Frédéric Rouvier est désormais celui qui s’en sort le mieux en comptabilisant sept victoires en huit courses. L’ex leader Christian Vaglio-Giors (Martini MK51) ayant parallèlement chuté à deux reprises en Formule Renault Classic, le champion de France en titre à la March 783 reprend les rênes du classement devant François Belle (Lola T540E), auteur d’un sans-faute le week-end dernier en Formula Ford Historic. Le titre devrait se jouer entre eux trois au Val de Vienne.
Top 10 Championnat de France Monoplaces/Protos : 1.Rouvier (March 783/F3C) 315 pts, 2ex.Vaglio-Giors (Martini MK51/FRC) et Belle (Lola T540/FFH) 310 pts, 4.Dousse (Van Diemen RF02Z/FFZ) 300 pts, 5ex.Leone (March 783/F3C) et Horion (Van Diemen RF92/FFK) 280 pts, 7. Genecand (Crosslé 25F/FFH) 261 pts, 8.Sanjuan (Tatuus/FFZ) 244 pts, 9.Majou (Martini MK44/FRC) 227 pts, 10.De Murard (Merlin MP46/SPC)… (98 classés).
Top 10 Championnat de France GT/Tourisme : 1ex.Quagliozzi (Honda Civic/YC) et Sabatier (Porsche GT2/GTC) 320 pts, 3.Bellinato (Mazda MX-5/RPC) 300 pts, 4.J.Beltramelli (TVR 400/A65) 292 pts, 5.Jacquet (Lotus Seven/TL) 281, 6.Fl.Cabarrou (Mazda MX-5/RPC) 276 pts, 7ex.Mathieu (BMW M3 GTR/GTC) et Derognat (BMW 323i/SC) 261 pts, 9.Grenet (Viper/SC) 256 pts, 10.Vivas (Citroën AX/YC) 255 pts, … (200 classés). *Classement sous réserve du résultat des vérifications techniques en cours sur le plateau Maxi 1300 Series.
LA SUITE
La manche # 5/5 : Historic Tour du Val de Vienne, du 25 au 27 septembre.
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo G. Pawlak
Quatrième rendez-vous estival du Championnat de France Historique des Circuits 2020, l’Historic Tour de Nogaro a déployé ses plus beaux atouts devant les spectateurs du circuit Paul Armagnac. Dix nouvelles courses figuraient au programme de ce chaud dimanche de septembre.
2 : En millièmes de seconde, le plus petit écart du jour entre un vainqueur et son dauphin (Franck Julien et José Beltramelli en Asavé Racing 65/75).
10 : Le nombre de courses disputées ce dimanche.
10 : Dans le cadre du Championnat de France, le nombre de pilotes ayant remporté ce week-end les deux courses de leur plateau. Soit : José Beltramelli (TVR Griffith 400 en Asavé Racing 65), Franck Julien (Ford Escort RS en Asavé Racing 75), Julien Grenet (Dodge Viper en Saloon Cars), Laurent Sabatier (BMW M3 GTR en GT Classic), Augustin Sanjuan (Tatuus en Formule Ford Zetec), Frédéric Rouvier (March 783 en F3 Classic), Lionel Robert (Martini MK48 en Formule Renault Classic), François Belle (Lola T540 en Formula Ford Historic), Matthieu Châteaux (Debora en SportProtosCup) et Franck Quagliozzi (Honda Civic en Youngtimers GTI Cup).
60 : En remportant la course de F3 Classic d’aujourd’hui, Frédéric Rouvier inscrit son nom au prestigieux palmarès du Grand Prix de Nogaro (le 60ème du nom cette année). Y figurent, entre autres illustres champions, les noms de Schlesser, Pescarolo, Cevert, Beltoise, Larrousse, Tambay, Arnoux, Jaussaud, Streiff et autre Berger !
Le top 5 : 2.Rouvier (March 783), 2.V.Leone (March 783), 3.Martin (Martini MK39), 4.Beltramelli (March 813), 5.Lacour (Martini MK42).
En 2 mots : Fréderic Rouvier contre les Leone père et fils, c’est l’enjeu majeur de ce nouveau match de la F3 Classic. Parti de la pole, le Français s’installe immédiatement à sa place favorite, suivi comme son ombre par Davide Leone. Au cap de la mi-course, seulement 6/10 de secondes séparent les deux hommes, tandis que Valerio Leone est lui aussi toujours au contact à 1’’6. A quatre tours de l’arrivée, Davide Leone est contraint de regagner son stand, suite à un double souci de moteur et de freins, laissant son père seul aux prises avec Frédéric Rouvier. Un dernier face à face infructueux pour l’Italien, qui s’incline pour 5/10 de seconde. Eric Martin, au terme d’une solide course, les rejoint sur le podium, tandis que Brady Beltramelli et le revenant Bernard Lacour complètent le top 5.
Le top 5 : 1.Robert (Martini MK48), 2.Vaglio-Giors (Martini MK51), 3.Rigoulet (Martini MK41), 4.Majou (Martini MK44), 5.France (Martini MK44).
En 2 mots : Toujours aussi dominateur, le revenant Lionel Robert distance très vite Christian Vaglio-Giors, qu’il repousse à une dizaine de secondes au stade de la mi-course. Comme la veille, suivent Laurent Majou et le Gersois Matthieu Rigoulet. Le Manceau continue ensuite de creuser l’écart et signe ainsi le doublé devant son challenger suisse. En outre, il s’intercale entre les F3 à la quatrième place du scratch. Un moment en mesure d’inquiéter ce dernier, Laurent Majou, en proie à une surchauffe moteur, se contente finalement de la quatrième place, intercalé entre Matthieu Rigoulet et Arnaud France.
Le top 5 : 1.Genecand (Van Diemen RF92), 2.Michel (Van Diemen RF90), 3. « Nelson » (Van Diemen RF92), 4.Horion (Van Diemen RF92), 5.Lukes (Van Diemen RF81).
En 2 mots : Premier leader, Geoffroy Horion brigue une seconde victoire après celle du samedi. Mais d’autres ne l’entendent pas ainsi, à commencer par Gislain Genecand, que l’on retrouve au commandement à mi-course devant Xavier Michel et le pilote belge. Pénalisé par un Drive through, celui-ci doit se contenter d’une maigre quatrième place à l’arrivée, loin de Gislain Genecand et Xavier Michel, restés au coude à coude jusqu’à l’arrivée. Pour 9/10 de seconde, le Suisse sauve sa première place sur la ligne d’arrivée.
Le top 5 : 1.Sanjuan (Tatuus RC99), 2.Heudicourt (Mygale SJ02), 3.Dousse (Van Diemen RF02Z), Beloou (Van Diemen RF02Z).
En 2 mots : Vainqueur samedi, Augustin Sanjuan s’impose à nouveau en tête du peloton dès les premiers tours. Après une course neutralisation, le Suisse passe la mi-course avec Eric Heudicourt, Arnaud Dousse et Nicolas Beloou lancés à ses trousses. Par la suite, Arnaud Dousse lâche prise, ralenti par un souci de pot catalytique, tandis que Nicolas Beloou est contraint à l’abandon, moteur « out ». Dernier des challengers d’Augustin Sanjuan, Eric Heudicourt termine finalement la course à 4’’3 du pilote suisse.
Le top 5 : 1.Belle (Lola T540), 2.Genecand (Crosslé 25F), 3.Michel (Crosslé 32F), 4.Lukes (Van Diemen RF81), 5.Lunardi (Van Diemen RF77).
En 2 mots : Sixième à l’arrivée de la course de samedi, Eric Lukes crée la surprise en bouclant les trois premiers tours en tête. La course reprend sitôt après une tournure plus familière avec Gislain Genecand et François Belle aux deux premières places, tandis que Dino Lunardi doit effectuer un Drive through pour avoir anticipé le départ. A l’approche de la mi-course, une sortie de piste implique une neutralisation temporaire de la course. La course relancée par un dernier sprint de cinq tours, François Belle et Gislain Genecand se retrouvent seuls à se disputer la victoire, quelques encablures devant Xavier Michel et Eric Lukes. Comme la veille, le Drômois a le dernier mot et s’impose pour 6/10. A une dizaine de secondes, Xavier Michel s’invite lui aussi sur le podium, tandis que la victoire de la classe A revient à Stéphane Brunetti.
Le top 5 : 1.Châteaux (Debora SP91 BMW), 2.Gagnard (Norma M14 BMW), 3.De Murard (Merlin MP46 Alfa), 4.Dougnac (Epsilon Alfa), 5.Destombes (Peugeot 905).
En 2 mots : Malgré la résistance offerte par Guillaume Gagnard et sa très belle Norma M14, Matthieu Châteaux prend très vite la course à son compte. Dans le trio de tête, Dominique Vulliez ne dépasse malheureusement pas le troisième tour. Sans le moindre suspense, Matthieu Châteaux creuse l’écart au fil des tours et rejoint l’arrivée avec plus d’une demi-minute d’avance sur Guillaume Gagnard. Bon troisième, Josserand De Murard termine devant Alexandre Dougnac, le fils de Francis vu la veille au volant de l’Epsilon familiale. Carlos Tavarès hisse sa Chevron au sixième rang.
Le top 5 : Course 1 : 1.Majou (Cooper S), 2.Falière (Rallye 2), 3.Barrere (Cooper S), 4.Quirière (Cooper S), 5.Princen (Rallye 2). Course 2 : 1.Gandini (Jem GT), 2.Falière, 3.Destombes (Simca CG), 4.Quirière, 5.Harang (Cooper S).
En 2 mots : Journée chargée pour les pilotes du Maxi 1300 Series avec une première course en début de journée, puis une seconde programmée en fin d’après-midi. Crédité de la pole avec sa Jem GT, Philippe Gandini perd gros au départ de celle du matin, en l’anticipant un peu trop au goût de la Direction de course. Sanctionné par un Drive through, il laisse Laurent Majou prendre ses aises au commandement. A mi-course, le pilote de la Mini Cooper compte 6’’7 d’avance sur le Belge Jérémy Princen (Rallye 2), et une dizaine de secondes de marge sur Alexandre Falière (Rallye 2), bientôt rattrapé par un certain Gandini, en pleine remontée. A quatre tours de l’arrivée, l’intrusion du Safety Car offre à celui-ci l’occasion de gommer son retard. Désormais groupés, les hommes de tête repartent pour deux derniers tours particulièrement animés, mais Laurent Majou tient bon et conserve 3’’8 d’avance sur Philippe Gandini à l’arrivée, avant que ce dernier ne soit doublement pénalisé, notamment pour une vitesse excessive lors de son Drive through.
Dans la course de l’après-midi, Philippe Gandini est immédiatement débarrassé de Laurent Majou (défaut de pression d’huile). Après avoir laissé Alexandre Falière mener les deux premiers tours, le pilote de la Jem GT prend l’avantage et file vers la victoire. Derrière Falière et Jean-Pierre Destombes, Philippe Quirière remporte la classe 3 pour la seconde fois de la journée.
Le top 5 : 1.J.Beltramelli (TVR Griffith), 2.Chambon (Shelby Cobra), 3.Ancelin/Robert (Lotus Elan), 4.Deleplanque (Lotus Elan), 5.Dauxerre (Porsche 911 3.0 SC).
En 2 mots : Insatiable chasseur de victoires, José Beltramelli fait parler le V8 de sa TVR Griffith 400 dès le départ et atteint le cap des 15 mn, synonyme d’ouverture de la fenêtre des arrêts aux stands, avec plus de 23’’ d’avance sur la magnifique Shelby Cobra de Nicolas Chambon. A l’instar du samedi, Le Troyen boucle finalement ses 45’ de course en vainqueur avec 54’’ d’avance sur la Shelby Cobra, malgré un tête-à-queue, mais abandonne la victoire au scratch pour… un millième de seconde ! A l’image de la course 1, Lionel Robert effectue un relai express pour hisser au troisième rang la Lotus Elan qu’il partage avec Philippe Ancelin.
Le top 5 : 1.Julien (Ford Escort RS), 2.Besson/Besson (Alpine A110), 3.Dauxerre (Porsche 911 3.0 SC), 4.L’Eplatennier (Porsche 911 3.0 SC).
En 2 mots : Comme la veille, Franck Julien se porte immédiatement en tête de cette course de 45 mn avec arrêt obligatoire (2’30’’ minimum). Au bout de 15 mn, le pilote de l’Escort RS à moteur Ford BDG possède déjà une confortable avance sur l’Alpine A310 de Gérard Besson et la Porsche 911 3l SC de Fabien L’Eplatennier. Sans soucis la Ford de WG British Racing poursuit sa démonstration après les arrêts aux stands et s’impose ainsi pour la seconde fois. Passée aux mains de Jean-François Besson (par ailleurs privé de ses courses de Maxi 1300 Series à cause d’un embrayage défaillant sur son autre monture), l’Alpine A310 termine à 1’34’’ au terme des 45 minutes de course. Vainqueur de son plateau, Franck Julien remporte également cette course au scratch après avoir rattrapé José Beltramelli sur la ligne d’arrivée.
Le top 5 : 1.Jacquet, 1.Delhaye, 3.Vulliez, 4.Garcia Imaz 5.Deleplanque (tous sur Lotus Seven).
En 2 mots : Emaillée de plusieurs accrochages, la seconde rencontre du Trophée Lotus démarre de manière tumultueuse et impose immédiatement l’entrée en piste de la voiture de sécurité. La course relancée, Xavier Jacquet est pointé en tête avec Emmanuel Garcia Imaz et Dominique Vulliez blottis dans ses roues. Un nouveau Safety Car permet ensuite au peloton de chasse de faire la jonction avec ces trois échappés. La course relancée pour cinq tours, Xavier Jacquet se donne un peu d’air en tête, quelques secondes devant Emmanuel Garcia Imaz, Anthony Delhaye, bien revenu après un départ raté, et Dominque Vulliez. Vainqueur de la course du samedi, Anthony Delhaye se hisse par la suite à la deuxième place et termine en trombe en échouant à seulement 7/10 du vainqueur Xavier Jacquet.
Le top 5 : 1.Morihain (Porsche 996), 2.Sabatier (BMW M3 GTR), 3.Daumas (Porsche 968), 4.Mathieu (Porsche 964), 5.Rosembly (BMW Z3M).
En 2 mots : Evoluant en invité, hors championnat, Olivier Morihain hisse sa Porsche 996 Cup au commandement dès le coup d’envoi de cette seconde course de GT Classic, partagée avec le plateau du Saloon Cars. A mi-course, Laurent Sabatier est sagement installé à la deuxième place (à une demi-minute du patron de Kennol) avec la BMW M3 GTR que lui prête ce week-end Sébastien Mathieu, tandis que Gilbert Daumas complète le tiercé de tête. Celui-ci deviendra définitif neuf tours plus tours, Sébastien Mathieu, contraint d’opérer un arrêt à son stand, et Geoffroy Rosembly venant compléter le top 5 du jour.
Le top 5 : 1.Grenet (Dodge Viper), 2.Delannoy (Porsche 996), 3.Derognat (BMW 323i), 4.Lortal (Caterham), 5.Desmaele (Porsche 996).
En 2 mots : Impérial en course 1, Julien Grenet repart au combat avec la même soif de victoire. Alain Derognat tente vainement de le suivre, perd un temps précieux sur un tête-à-queue, puis se fait déloger de la deuxième place par Patrick Delannoy. A mi-course, ces deux poursuivants sont respectivement à 11 et 15’’ de la Viper de tête. Derrière un Julien Grenet intouchable jusqu’au bout, Patrick Delannoy et Alain Derognat terminent dans cet ordre, séparés par à peine plus de trois secondes, tandis que Thierry Lortal, quatrième, progresse d’une place par rapport à la veille.
Le top 5 : 1.Fl.Cabarrou, 2.Bellinato, 3.Dubelly, 4.Fr.Cabarrou, 5.Nougaret (tous sur Mazda MX-5).
En 2 mots : Les deux actuels hommes forts de la Roadster Pro Cup, Ludovic Bellinato et Florian Cabarrou, reprennent immédiatement leur duel de la veille. Absolument inséparables, les deux compères jouent des coudes et tentent de profiter au maximum du phénomène d’aspiration. Le spectacle est permanent et l’issue de leur lutte parfaitement indécise. Il faut bien évidemment attendre le dernier tour pour voir Florian Cabarrou obtenir le dernier mot à l’issue de ce qui restera surement le plus bel affrontement du week-end ! A huit secondes, Elie Dubelly s’offre un second podium après avoir pris l’ascendant sur Cabarrou père.
Le top 5 : 1.F.Quagliozzi (Honda Civic), 3.Vivas (Citroën AX Coupe), 3.Mathez (Peugeot 309), 4.M.Quagliozzi (Honda Civic), 5.Hawes (Golf GTI).
En 2 mots : Comme un remake de la veille, Franck Quagliozzi prend immédiatement ses aises en tête de la course, tandis que Samuel Vivas reste très vite le seul à tenir sa cadence. Mais à l’impossible nul n’est tenu. Le pilote de l’AX finit par lâcher prise et à rejoindre l’arrivée à la deuxième place avec sur solide avance sur le Suisse Guillaume Mathez. Michel Quagliozzi, le père du vainqueur, complète le quatuor gagnant.
L’Historic Tour du Val de Vienne (manche # 5/5), du 25 au 27 septembre.
Résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA) et Twitter (@Historic_Tour) et Instagram.
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo G. Pawlak
De retour sur le circuit de Nogaro pour la quatrième de ses cinq étapes, le Championnat de France Historique des Circuits (l’Historic Tour) a vécu une première journée de courses riche en émotions. Dimanche s’annonce encore plus animé avec dix autres courses au menu.
8 : Le nombre de courses disputées ce samedi. 10 autres suivront dimanche.
176 : En millièmes de seconde, le plus petit écart du jour entre un vainqueur et son dauphin (Anthony Delhaye et Xavier Jacquet en Trophée Lotus).
250 : le nombre de pilotes en course ce week-end.
2017 : L’année de la précédente venue de l’Historic Tour à Nogaro.
3636 : En mètres, le développement exact du circuit de Nogaro.
« Notre marque Kennol (*) est partenaire de l’Historic Tour depuis 2019. C’est un championnat qui ne cesse de monter en puissance avec de beaux plateaux et une excellente organisation. Nous le soutenons en marge d’autres implications, y compris au plus haut niveau comme en F2 ou en LMP1. L’idée nous est également venue d’engager une auto à nos couleurs. Il s’agit d’une Porsche 996 que j’étrenne ce week-end sur le plateau du GT Classic. A titre personnel, il s’agit d’une reprise, près d’une dizaine d’années après mes dernières courses en Coupe de France des circuits » (Olivier MORIHAIN, Président de Kennol et concurrent de l’Historic Tour de Nogaro).
(*) Rappel : Dans le cadre des « Kennol Awards », un pilote particulièrement méritant est récompensé à l’issue de chaque course.
Le top 5 : 2.Rouvier (March 783), 2.D.Leone (Alba), 3.V.Leone (March 783), 4.Martin (Martini MK39), 5.Beltramelli (March 813).
En 2 mots : Auteur du meilleur chrono lors des premières « qualifs » du vendredi, Frédéric Rouvier boucle le premier tour en tête devant Davide Leone et Eric Martin, rapidement dépassé par Valerio Leone. Toujours leader au stade de la mi-course, le pilote de Cannes ne compte alors qu’une seconde d’avance sur le fils Leone, alors que son père Valerio reste en embuscade à trois secondes. Les espoirs de la famille italienne s’estompent ensuite peu à peu et, en dépit d’une belle résistance, Davide Leone doit finalement s’incliner de 1,9’’ face à l’indomptable Rouvier. Eric Martin et Brady Beltramelli, dans un bon rythme l’un et l’autre, complètent le top 5.
Le top 5 : 1.Robert (Martini MK48), 2.Vaglio-Giors (Martini MK51), 3.Majou (Martini MK44), 4.Rigoulet (Martini MK41), 5.France (Martini MK44).
En 2 mots : De retour sur le plateau de la Formule Renault Classic, Lionel Robert se rappelle au bon souvenir de tous dès les essais « qualifs ». Crédité du temps de référence, le Manceau confirme sa suprématie en course en distançant peu à peu Christian Vaglio-Giors, qui demeurait invaincu depuis le début du championnat. Nanti de 17’’ d’avance sur la ligne d’arrivée, Lionel Robert impose sans contestation sa Martini MK48 « ex Claude Dégremont », tandis que Laurent Majou vient compléter le podium. Malgré un tête-à-queue, le local Matthieu Rigoulet empoche la quatrième place devant Arnaud France.
Le top 5 : 1.Horion (Van Diemen RF92), 2.Genecand (Van Diemen RF92), 3.Michel (Van Diemen RF90), 4.Lukes (Van Diemen RF81), 5.Kozyreff (Reynard 88F).
En 2 mots : Auteur du meilleur chrono des Formule Ford Kent aux essais, Geoffroy Horion laisse filer les versions Zetec, avantagées sur ce tracé, dès le début de course mais tient en respect toutes les autres Formule Ford à moteur Kent. Solide leader durant les douze tours, le Belge parvient finalement à garder l’avantage sur son rival suisse, battu de seulement 723/1000 de seconde. Détenteur de la troisième place de bout en bout, Xavier Michel complète le podium.
Le top 5 : 1.Sanjuan (Tatuus RC99), 2.Beloou (Van Diemen RF02Z), 3.Heudicourt (Mygale SJ02), 4.Dousse (Van Diemen RF02Z), 5.Rausch (Mygale SJ03).
En 2 mots : Parti de la première ligne, Augustin Sanjuan effectue un formidable départ et se ménage immédiatement une précieuse avance sur le poleman Arnaud Dousse et sur son équipier Nicolas Beloou, de retour sur le trophée. A mi-course, ces derniers sont à la lutte, mais déjà à près d’une dizaine de secondes de l’irrésistible pilote suisse. Celui-ci maintient son avance jusqu’à une fin de course animée par l’enjeu pour la deuxième place, que convoitent Arnaud Dousse, Maxime Lebreton, auteur d’une superbe remontée, et Nicolas Beloou. Celui-ci s’en sort finalement le mieux après l’accrochage de ses deux adversaires dans le dernier tour.
Le top 5 : 1.Châteaux (Debora SP91 BMW), 2.Gagnard (Norma M14 BMW), 3.Vulliez (Bogani 91 Alfa), 4.Dougnac (Epsilon Alfa), 5.De Murard (Merlin MP46 Alfa).
En 2 mots : Incontestable maître du jeu dès les essais, Matthieu Châteaux prend rapidement le large au volant de sa Debora, suivi d’un autre proto mu par un même BMW M12/7 ; la Norma M14 de Guillaume Guignard (que son concepteur Norbert Santos est venu retrouver à Nogaro). Avec une quinzaine de secondes d’avance dès la mi-course, tout suspense est vite oublié. S’ensuit une courte neutralisation, puis une relance pour trois derniers tours et une ultime chevauchée victorieuse de Matthieu Châteaux. Derrière Guillaume Gagnard et Dominique Vulliez, un peu plus tôt en action en Trophée Lotus, Francis Dougnac conclut sa course de rentrée à la quatrième place.
Le top 5 : 1.Belle (Lola T540), 2.Genecand (Crosslé 25F), 3.Lunardi (Van Diemen RF77), 4.Michel (Crosslé 32F), 5. « Nelson » (Van Diemen RF80).
En 2 mots : L’ultime course du samedi démarre très mal avec la sévère sortie de piste (heureusement sans gravité) de Didier Mantz dès le premier virage. Un nouveau départ est donné, qui voit le « poleman » Gislain Genecand loupé son envol au bénéfice de son compatriote Christian Vaglio-Giors. Très vite, c’est au tour de François Belle de prendre les opérations en mains et de se détacher de notre Suisse, bientôt dépassé par un certain… Dino Lunardi. Invité à se replonger dans la discipline de ses débuts, le pilote de LMP3, ex champion d’Allemagne en GT, n’est pas là pour faire de la figuration ! La mi-course pas encore atteinte, Vaglio-Giors est déjà « out » et le Safety Car de sortie.
Le match relancé, François Belle tient bon en tête et finit par prendre quelques longueurs d’avance sur Dino Lunardi, finalement rattrapé et dépassé par Gislain Genecand dans le dernier tour. Xavier Michel et « Nelson » complètent le top 5, tandis que la victoire de la classe A revient à Eric Lecluse devant une débutante en monoplace : Charlotte Berton. Pour une première expérience, la quadruple championne de France des rallyes termine à une prometteuse dixième place.
Le top 5 : 1.Morihain (Porsche 996), 2.Sabatier (BMW M3 GTR), 3.Mathieu (BMW M3 GTR), 4.Rosembly (BMW Z3M), 5.Bastia (Porsche 964).
En 2 mots : Trahi par le double turbo de sa Porsche 993 GT2 dès les essais libres, Laurent Sabatier trouve heureusement une solution de secours : sportif, son camarade du GBF Racing Sébastien Mathieu lui laisse le volant de sa propre BMW M3 GTR ! Le Vauclusien signe à son bord le meilleur temps en « qualifs », puis entame la course en tête avant d’être rattrapé par un certain… Sébastien Mathieu, finalement parti bon dernier avec son ancienne Porsche 964. Dès lors, ce dernier s’échappe, tandis qu’Olivier Morihain vient ravir la deuxième place à Laurent Sabatier à mi-course. La cause semble entendue pour Sébastien Mathieu, mais sa cadence baisse soudainement en fin de course, ce qui profite à la Porsche 996 d’Olivier Morihain, premier à passer sous le drapeau à damier. Deuxième, Laurent Sabatier sauve l’essentiel : le vainqueur évoluant en invité « hors championnat », il engrange les points de la victoire.
Le top 5 : 1.Grenet (Dodge Viper), 2.Derognat (BMW 323i), 3.Delannoy (Porsche 996), 4.Desmaele (Porsche 996), 5.Lortal (Caterham).
En 2 mots : Partis de la première ligne, le poleman Julien Grenet (Dodge Viper) et son dauphin Alain Derognat (BMW 323i) pointent à nouveau dans cet ordre dès le début de course. En grande forme, le pilote de la Viper se détache ensuite et porte son avance à une dizaine de secondes au cap de la mi-course. L’écart continue de croître par la suite et les deux hommes rejoignent l’arrivée sans plus de soucis. Troisième à près d’une cinquantaine de seconde, Patrick Delannoy précède Michael Desmaele, tous deux à bord de Porsche 996. Le top 5 est complété par un Thierry Lortal toujours aussi véloce au volant de sa Caterham.
Le top 5 : 1.Delhaye 2.X.Jacquet, 3.Koenig, 4.Garcia Imaz 5.Vulliez (tous sur Lotus Seven).
En 2 mots : Auteur d’une superbe pole avec une demi-seconde d’avance sur son plus proche poursuivant, Anthony Delhaye prend immédiatement la course à son compte. Dans son sillage, Florent Cazalot tient son rythme avant de devoir abandonner au bout de cinq tours (fil de bougie débranchée). A mi-course, Xavier Jacquet est à son tour dans le rôle du « chasseur », à quelques 3’’7 de Delhaye, juste avant qu’une sortie de piste ne provoque un regroupement derrière le Safety Car. La course relancée pour trois derniers tours, Anthony Delhaye et Xavier Jacquet se retrouvent au coude à coude pour se disputer la victoire. Le Francilien conserve finalement 176/1000 d’avance sur Xavier Jacquet au terme de ce superbe épilogue. Bon troisième, Philippe Koenig résiste jusqu’au bout à Emmanuel Garcia Imaz et Dominique Vulliez, le double vainqueur de Charade.
Le top 5 : 1.Bellinato, 2.Fl.Cabarrou, 3.Dubelly, 4.Fr.Cabarrou, 5.Nougaret (tous sur Mazda MX-5).
En 2 mots : Superbe plateau pour cette manche de Nogaro avec pas moins de 27 Mazda MX-5 prêtes à en découdre sur la piste gersoise. Comme sur les courses précédentes Florian Cabarrou et Ludovic Bellinato s’affirment dès les « qualifs » comme étant les plus sérieux candidats à la victoire. Les deux hommes bouclent le premier tour dans cet ordre, puis une neutralisation sous Safety Car les prive de quelques tours d’empoignade. Celle-ci reprend bien évidemment dès la relance, nos duettistes inversant rapidement leurs positions. Avec 2’’2 de marge, Ludovic Bellinato sort finalement vainqueur de ce duel, alors qu’Elie Dubelly prend une belle troisième place à une dizaine de secondes. Julien Nougaret remporte la Coupe Adour Océan réservée aux pilotes régionaux.
Le top 5 : 1.Quagliozzi (Honda Civic), 3.Vivas (Citroën AX Coupe), 3.Mathez (Peugeot 309), 4.Hawes (Golf GTI), 5.Paupette (Citroën AX Coupe).
En 2 mots : Sans grande surprise, Franck Quagliozzi domine les débats dès le début de course, tandis que Samuel Vivas tente de lui emboiter le pas avec son ancienne Citroën AX de la « Coupe ». A mi-course, 2’’5 les séparent. L’écart augmente sensiblement par la suite et le Mâconnais à la Honda Civic file vers une énième victoire. Bon troisième dès le départ à bord de sa Peugeot 309 GTI groupe A, le Suisse Guillaume Mathez se maintient à ce rang jusqu’à l’arrivée. Michel Quagliozzi et Jacques Boutolleau pénalisés, la quatrième place revient à l’Irlandais Cameron Hawes et sa Golf GTI.
Le top 5 : 1.J.Beltramelli (TVR Griffith), 2.Cambon (Shelby Cobra), 3.Ancelin/Robert (Lotus Elan), 4.Deleplanque (Lotus Elan), 5.Dayraut (Porsche 911 2.0).
En 2 mots : En manque de concurrence directe au volant de sa TVR Griffith 400, José Beltramelli prend une trentaine de secondes d’avance dès le premier quart d’heure de cette endurance de 45 mn. Derrière lui, une bataille s’engage pour la deuxième place entre deux autres superbes autos couvées par le team ATS : la Jaguar type E d’Arnold Robin et la Shelby Cobra de Nicolas Chambon. Après la séquence des arrêts aux stands, derrière un José Beltramelli intouchable, Lionel Robert se charge d’animer la fin de course au volant de la Lotus Elan de Philippe Ancelin. Troisième sous le drapeau à damier, il échoue à seulement 13’’ de la Shelby Cobra de Nicolas Cambon. Vainqueur en « 65 », José Beltramelli remporte également la course au scratch, moins de trois secondes devant le vainqueur du plateau « 75 », Franck Julien.
Le top 5 : 1.Julien (Ford Escort RS), 2.Besson/Besson (Alpine A110), 3.Dauxerre (Porsche 911 3.0 SC), 4.L’Eplatennier (Porsche 911 3.0 SC).
En 2 mots : L’absence de quelques habitués du plateau est en partie compensée par la venue de la Ford Escort de WG British Racing (aux mains de Franck Julien), désormais équipée d’un redoutable Ford BDG de 300 ch, et du retour de l’Alpine A310 V6 de Gérard Besson, vue sur le Tour Auto quelques jours plus tôt. Au bout de 15 mn, alors qu’intervient l’ouverture des stands pour les arrêts obligatoires de cette course de 45 mn, les deux hommes occupent les deux premières places. C’est toujours le cas à l’attaque du dernier quart d’heure. Jean-François Besson, désormais à bord de l’Alpine paternelle, réduit légèrement l’écart mais bien insuffisamment pour imposer une quelconque menace sur la Ford Escort victorieuse.
Le top 5 : 1.Gandini (Jem GT), 2.Majou (Cooper S), 3.Besson (Alpine A110), 4.Princen/Chapel (Rallye 2), 5.Destombes (Simca CG).
En 2 mots : Les deux courses du Maxi 1300 Series se déroulent exceptionnellement ce week-end sur la seule journée du dimanche. De fait, l’apparition en piste de ses animateurs s’effectuait aujourd’hui dans le cadre des essais qualificatifs. Philippe Gandini (Jem GT), Laurent Majou (Cooper S) et Jean-François Besson (Alpine A110) les achèvent dans cet ordre, groupés en guère plus d’une seconde. La promesse d’une double course dominicale particulièrement indécise ! Adrien Harang (Cooper S) et Claude Corthals (A112 Abarth) décrochent le meilleur chrono de leurs catégories respectives.
Dimanche, 10 autres courses de 9h00 à 12h30 et de 13h45 à 16h50.
Courses en live et résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA) et Twitter (@Historic_Tour) et Instagram.
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo HVM G Pawlak
Le Championnat de France Historique des Circuits reprend le chemin du circuit de Nogaro pour y vivre le quatrième des cinq épisodes d’une saison 2020 courte mais haletante. 18 courses aux multiples enjeux rythmeront le week-end devant un public de connaisseurs. Un retour à ne pas manquer !
L’Historic Tour (le Championnat de France Historique des Circuits) poursuit son périple. Après les circuits d’Albi, de Dijon et de Charade, c’est au tour de celui de Nogaro d’en accueillir les nombreux pilotes du 11 au 13 septembre. La série fédérale effectue pour l’occasion son grand retour sur le tracé du Gers, sur lequel elle n’avait plus fait étape depuis 2017. Le meeting servira ainsi de cadre à une nouvelle édition (la 60ème) du prestigieux Grand Prix de Nogaro, dont le palmarès s’est enrichi au fil du temps de quantité de grands noms du sport automobile.
Pour le reste, cette quatrième étape du Championnat de France Historique des Circuits propose un programme en tous points similaire à celui des manches précédentes. Les 14 trophées ou challenges historiques (chacun ayant ses spécificités en termes de type et d’ancienneté des autos qu’il réunit) seront répartis sur 9 plateaux distincts, chacun d’entre eux faisant l’objet de deux courses au cours du week-end. De quoi offrir au public (admis sous réserve du respect des règles sanitaires désormais habituelles) un spectacle pour le moins rythmé mettant en scène près de 300 voitures de course issues des décennies 50 à 90.
Comme chaque saison, deux titres de champion de France sont en jeu ; l’un à destination des pilotes évoluant en monoplaces ou protos, l’autre pour les concurrents s’exprimant sur des autos de type GT/Tourisme. A ce stade, alors que les prétendants aux plus hautes distinctions ont déjà disputé six courses, ils sont encore trois à ne pas avoir enregistré la moindre défaite. Tous bien évidemment présents à Nogaro, ils occupent naturellement la tête du Championnat de France dans leurs catégories respectives. Les pilotes en question, Christian Vaglio-Giors, Laurent Sabatier et Franck Quagliozzi seront à suivre de près et n’auront aucun droit à l’erreur car leurs poursuivants sont ben loin d’avoir abdiqué. Un chiffre qui donne la mesure de ce championnat : à la veille de la manche de Nogaro, pas moins de 272 pilotes apparaissent déjà à son double classement !
Pour quelles autos ? Les monoplaces de F3 d’avant 1985.
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 14h25 et dimanche 13h45). Courses communes avec le Trophée Formule Renault Classic.
Les pilotes à suivre : P.Gache, Rouvier, V.Leone, D.Leone, B.Beltramelli (March), Martin, « Nelson », Gerbout, Lacour (Martini), Tavares (Ralt), Candiani (Chevron), etc.
Pour quelles autos ? Les monoplaces de Formule Renault d’avant 1995
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 14h25 et dimanche 13h45). Courses communes avec le Trophée F3 Classic.
Les pilotes à suivre : Vaglio-Giors, Mottez, Majou, France, Domas, Moniat, Baudin, Soulie, Rgoulet, Baudin (Martini), etc.
Pour quelles autos ? Les monoplaces de Formule Ford d’avant 1982.
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 18h05 et dimanche 14h25).
Les pilotes à suivre : Belle, Deverly (Lola), Vaglio-Giors, Genecand, Michel (Crosslé), Brunetti (Merlyn), Ghio (Ray), Lunardi, Lukes, Missistrano (Van Diemen), Prévost (McNamara), Mantz (Jomo), Lecluse (Lotus), Berton (Vaney), etc.
Pour quelles autos ? Les Sport-Protos d’avant 1995.
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 16h25 et dimanche 15h05).
Les pilotes à suivre : M.Châteaux (Debora), Caron (Chevron), Dougnac/Dougnac (Epsilon), Vulliez (Bogoni), Candiani/Rouvier, David, Julien, Boch (Lucchini), Tavares (Chevron), De Murard (Merlin), Gagnard (Norma), Terrones (Chapman), etc.
Pour quelles autos ? Les monoplaces de Formule Ford Kent (d’avant 1993).
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 15h05 et dimanche 12h05). Courses communes avec le Trophée Formule Ford Zetec.
Les pilotes à suivre : Horion, Genecand, Michel, P.Beloou, Barrois, Mironneau (Van Diemen), Kozyreff (Reynard), Sanchez, Delpla (Crosslé), Dupont (Dulon), Sanchez, Delpla, Comte (Crosslé), Midy/Monteiro (Swift), etc.
Pour quelles autos ? Les monoplaces de Formule Ford Zetec (d’avant 2005).
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 15h05 et dimanche 12h05). Courses communes avec le Trophée Formule Ford Kent.
Les pilotes à suivre : Dousse, N.Beloou, Lebreton, Tomsen (Van Diemen), Sanjuan (Tatuus), Heudicourt, Rausch (Mygale), etc.
Pour quelles autos ? Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Au programme : 2 courses de 25 mn (Samedi 13h45 et dimanche 10h40).
Les pilotes à suivre : X.Jacquet, Vulliez, Delhaye, Gaso, Cazalot, C.Jacquet, Odin, N.Beloou, Garcia Imaz, Szyndelman, Bouchetal, Koenig, Grenot, Bayard, Gravier (Lotus Seven), Bouvier, Saillet, Jan, Vest (Caterham), etc.
Pour quelles autos ? Les Mazda MX5 première génération.
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 15h45 et dimanche 16h25) – Courses communes avec la Youngtimers GTI Cup.
Les pilotes à suivre : Fl.Cabarrou, Bellinato, Fr.Cabarrou, Gosset, Josquin, Laborie, Cayeux, Genottin, Hergault, Nougaret, Manganaro, Dubelly, Pasquali, Goy, Giraud, Bouchet, Bernard, Espitalier/Clot, Vidal/Gouvet, etc.
Pour quelles autos ? Les GTI – 2L d’avant 1991.
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 15h45 et dimanche 16h25) – Courses communes avec la Roadster Pro Cup.
Les pilotes à suivre : F.Quagliozzi, M.Quagliozzi, Bouvier (Honda Civic), Mathez (309 GTI), Vivas, Paupette (AX Coupe), Hawes (VW Golf GTI), Boutolleau (VW Scirocco).
Pour quelles autos ? Les GT/Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977.
Au programme : 2 courses de 25 mn (dimanche 9h00 et 15h45).
Les pilotes à suivre : Gandini (Jem GT), Besson, Benjamin (Alpine A110/A106), Destombes (Simca CG), Majou, Harang, Pouillon, Barrere, Dupin (Cooper S), Faliere, Chapel (Rallye 2), Gruelles (Marcos), Maingourd (Honda Civic), Beaudon (Austin Healey Sprite), Guerardelle (MG), Corthals (A112 Abarth), Fardeau (Fiat X1/9), etc.
Pour quelles autos ? Les GT/Tourisme d’avant 1966.
Au programme : 2 courses de 45 mn (samedi 17h05 et dimanche 9h40). Courses communes avec l’Asavé Racing 75.
Les pilotes à suivre : Caron (AC Cobra), Chambon (Shelby Cobra), J.Beltramelli (TVR 400 Griffith), Robin/robin (Jaguar type E), Ancelin/Robert, Benne (Lotus Elan), Raffin/Raffin (Cortina Lotus), Cane (Morgan +4), Petit (Porsche 356), Dayraut, Mora (Porsche 911), etc.
Pour quelles autos ? Les GT/Tourisme pré 76 + Voitures de Sport pré 71.
Au programme : 2 courses de 45 mn (samedi 17h05 et dimanche 9h40). Courses communes avec l’Asavé Rcing 65.
Les pilotes à suivre : Gaubert/Gaubert (Porsche 911 2.8), Regnier (Porsche 910), Besson (Alpine A110), Dauxerre, L’Eplatennier (Porsche 911 3.0), Julien (Ford Escort RS), Lagache (Porsche 914/6), etc.
Pour qui ? Les GT/Tourisme jusqu’à 1999.
Au programme : 2 courses de 30 mn (samedi 12h00 et dimanche 11h20) – Courses communes avec le Trophée GT Classic.
Les pilotes à suivre : Grenet (Viper), Derognat (BMW 323), Lefebvre (Audi Quattro), Delannoy, Desmaele (Porsche 996), Danne (Ford Mustang), Yvetot (Porsche 964), Verney (R5 GT), Frugier (BMW 2002), Lortal, Delarche (Lotus Super Seven/Seven), etc.
Pour quelles autos ? Les GT d’avant 1998.
Au programme : 2 courses de 30 mn (samedi 12h00 et dimanche 11h20) – Courses communes avec le Trophée Saloon Car.
Les pilotes à suivre : Sabatier (Porsche 993 GT2), Mathieu (BMW M3 GTR), Bastia (Porsche 964), Morihain (Porsche 996), Daumas (Porsche 968), JP.Roche/P.Roche (Porsche 928), Chollet (Porsche 944 turbo), etc.
Côté paddock, le village partenaires de l’Historic Tour réunit notamment les stands d’Oreca (vente de pièces compétition), Sodipneu/Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant) et – nouveauté de 2020 – l’horloger BRM, dont les trophées récompensent par ailleurs les vainqueurs au scratch. Dans le même esprit, les traditionnels « Kennol Awards » mettent à l’honneur un pilote méritant de chaque plateau. Autant de précieux partenaires de l’Historic Tour auxquels se joignent également LP Tent, Stand 21, Mecanic Gallery, Ellegi et les Assurances Lestienne.
Vendredi 11 sptembre : Qualifs de 16h05 à 18h30. Samedi 12 septembre : Qualifs de 9h00 à 11h45. Courses (8) de 12h00 à 12h30 et de 13h45 à 18h30. Dimanche 13 septembre : Courses (10) de 9h00 à 12h30 et de 13h45 à 16h50.
Billetterie public : 15 Euros samedi, 20 Euros dimanche, 25 Euros pass week-end. Tarif réduit – 14 ans.
Contact médias : Jacques FURET / presse@hvmracing.fr
Courses en live et résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA) et Twitter (@Historic_Tour) et Instagram.
Etamé il y a une semaine sur le circuit albigeois du Séquestre, le Championnat de France Historique des Circuits (Historic Tour) 2020 livre son premier verdict. Entre les catégories Monoplaces/Protos et GT/Tourisme, ils ne sont pas moins de 11 à pointer en tête au lendemain de cette première manche.
Toujours programmé sur cinq week-ends de courses, l’Historic Tour à maintenant rendez-vous avec le circuit de Dijon Prenois à la mi-août. Ils seront donc onze à s’y présenter en leader du Championnat de France Historique des Circuits. Autrement dit, les onze qui eurent le mérite de repartir d’Albi avec une double victoire en poche sur leur plateau de prédilection. Un groupe imposant qui ira forcément en s’amenuisant au fil des prochaines rencontres et dans lequel se range peut-être, déjà, les deux futurs champions de France 2020 ! Côté Monoplaces/Protos, le champion en titre Frédéric Rouvier figure dans le lot pour avoir dominé les deux premières courses de F3 Classic au volant de sa nouvelle March 783. C’est également le cas du Suisse Christian Vaglio-Giors (Formule Renault Classic), d’Arnaud Dousse, du Monégasque Geoffroy Horion (Formule Ford Zetec et kent) et de Matthieu Châteaux (SportProtosCup). A l’inverse, en l’absence de son champion 2019, la catégorie GT/tourisme met pour l’instant en vedette les Gaubert père et fils (Asavé Racing 75), José Beltramelli (Asavé Racing 65), Franck Quagliozzi (Youngtimers GTI Cup), Florian Cabarrou (Roadster Pro Cup) et Laurent Sabatier (GT Classic).
Top 10 Championnat de France Monoplaces/Protos : 1ex.Rouvier (March 783/F3C), Dousse (Van Diemen RF02Z/FFZ), Vaglio-Giors (Martini MK51/FRC), Châteaux (Debora SP91/SPC) et Horion (Van Diemen RF92/FFK) 80 pts, 6.Belle (Lola T540/FFH) 75 pts, 7ex.Pargamin (Lucchini SP93/SPC), V.Leone (March 783/F3C) et Sanjuan (Tatuus RC99/FFZ), 10.Policand (Lola T540/FFH) 66 pts… (63 classé).
Top 10 Championnat de France GT/Tourisme : 1ex.Quagliozzi (Honda Civic/YC), Sabatier (Porsche GT2/GTC), Gh.Gaubert et Gui.Gaubert (Porsche 911 RSR/A75), Fl.Cabarrou (Mazda MX-5/RPC) et J.Beltramelli (TVR 400/A65) 80 pts, 7ex.Derognat (BMW 323i/SC) et Vulliez (Lotus Seven/TL) 75 pts, 9ex.Sirgue (Chevrolet Corvette/A75), Raymondis (Chevrolet Corvette/A75), Calmels (Porsche 911 RS), Joffroy (Porsche 911 RS), Bellinato (Mazda MX-5/RPC), Mathieu (BMW M3 GTR/GTC), Cazalot (Lotus Seven/TL) et Julia (Honda Civic/YC) 70 pts… (112 classés).
LA SUITE
La manche # 2/5 : Historic Tour de Dijon, du 14 au 16 août.
Contact médias : presse@hvmracing.fr [Jacques Furet]
Communiqué Pôle Presse FFSA
Les 17, 18 et 19 juillet dernier, l’ASA Albi a organisé son 3ème Grand Prix Historique d’Albi, épreuve comptant pour le championnat de ligue Circuit VHC.
Retrouvez le classement provisoire du championnat sur notre site dans la section Épreuve et Classements.
Après plusieurs mois de silence, c’est sous le soleil et la chaleur que les moteurs ont en enfin repris leurs droits sur le circuit du Séquestre à Albi. Retour en images sur cette reprise sportive tant attendue avec une sélection de photos !
La compétition automobile a repris ses droits ce week-end sur l’accueillant circuit albigeois du Séquestre. Un retour à la vie sportive que les compétiteurs et spectateurs ont partagé sous un soleil d’été.
10 : Le nombre de pilotes qui ont remporté ce week-end les deux courses de leur plateau. Soit : Laurent Sabatier (Porsche 993 GT2) en GT Classic, Matthieu Châteaux (Debora BMW) en SportProtosCup, José Beltramelli (TVR Griffith 400) en Asavé Racing 65, Frédéric Rouvier (March 783) en F3 Classic, Christian Vaglio-Giors (Martini MK51) en Formule Renault Classic, Guillaume et Ghislain Gaubert (Porsche 911 2.8 RSR) en Asavé Racing 75, Arnaud Dousse (Van Diemen RF02Z) en Formule Ford Zetec, Franck Quagliozzi (Honda Civic) en Youngtimers GTI Cup et Florian Cabarrou (Mazda MX-5) en Roadster Pro Cup.
13 : Le nombre de courses disputées ce dimanche.
299 : En millièmes de seconde, le plus faible écart du jour entre le vainqueur et son dauphin (Policand et Belle à l’arrivée de la course 1 de Formula Ford Historic).
3000 : En respect du protocole sanitaire mis en place pour ce meeting, le nombre de spectateurs admis sur le circuit chaque jour (avec port du masque obligatoire).
« Nous sommes super heureux d’avoir pu accueillir l’Historic Tour ce week-end et en présence du public qui plus est ! Après ce long temps suspendu, c’est le « restart » pour nous avec ce plateau de l’Historic Tour, fourni et varié, qui colle parfaitement à l’histoire de notre circuit » (Didier Sirgue, Président du circuit d’Albi).
« En ayant accepté l’invitation de participer à ces courses de Formule Ford, c’était vraiment très sympa pour moi de me replonger 34 ans en arrière ! » (Jérôme Policand, patron team Akka-ASP, vice-champion de France de Formule Ford en 1986).
« Avec cette nouvelle March, je n’ai plus une auto mais un avion ! Elle est diabolique d’efficacité » (Frédéric Rouvier, double vainqueur en F3 Classic).
Le top 5 : course 1 : 1.Policand (Lola T540), 2.Belle (Lola T540E), 3.Faggionato (Van Diemen RF81), 4.Michel (Crosslé 32F), 5.Lukes (Van Diemen RF81). Course 2 : 1.Belle, 2.Girardet (Crosslé 25F), 3.Genecand (Crosslé 25F), 4.Policand, 5.Faggionato.
En 2 mots : Parti de la pole, Jérôme Policand, l’invité vedette du week-end, entame la course matinale au commandement avec François Belle et Alain Girardet blottis dans ses roues. A mi-course, les trois hommes évoluent toujours dans la même seconde, tandis que le gros du peloton, décroché à une dizaine de secondes, est emmené par les Suisses Christian Vaglio-Giors et Gislain Genecand. Après une neutralisation consécutive à un accrochage, la lutte finale s’opère sur deux ultimes tours et se conclue à l’avantage du patron du team Akka-ASP, vainqueur avec un minime avantage de 299/1000 de seconde sur François Belle. Pénalisés, Alain Girardet et Gislain Genecand abandonne la troisième marche du podium à Marc Faggionato.
Sur le même rythme, Jérôme Policand et François Belle entament la course 2 de l’après-midi dans cet ordre devant l’ensemble du peloton. A mi-course, l’écart entre eux se maintient autour de deux secondes, tandis que Marc Faggionato et Alain Girardet emmènent le gros des troupes. L’arrivée semble se profiler sous cet angle, mais à deux tours du damier Jérôme Policand écope d’un Drive through qui ouvre les portes de la victoire à François Belle.
Le top 5 : 1.Châteaux (Debora SP91 BMW), 2.Pargamin (Lucchini SP93 Alfa), 3.Kolly (Lola T298 BMW), 4.Tavarès (Chevron B21 Ford), 5.De Murard (Merlin MP46 Alfa).
En 2 mots : Avec 18’’ d’avance dès la mi-course, Matthieu Châteaux a rapidement balayé toute incertitude quant à l’issue de cette seconde course de la SportProtosCup. Loin derrière la Debora à moteur BMW M12/7, Pierre-Loup Boch occupe un moment la deuxième place avant d’être contraint à l’abandon et de laisser ainsi Gérard Pargamin être le… « premier des autres » au volant d’une autre Lucchini. Pour le gain de la troisième place, Louis Kolly (Lola T298) et Carlos Tavarès (Chevron B21) croisent le fer jusqu’au bout, les deux hommes coupant la ligne d’arrivée groupés en moins de cinq secondes.
Le top 5 : 1.Rouvier (March 783), 2V.Leone (March 783), 3.Martin (Martini MK39), 4.Beltramelli (March 813), 5.« Nelson » (Martini MK42).
En 2 mots : Sur la lancée de son succès de la veille, Frédéric Rouvier creuse méthodiquement l’écart sur Valerio Leone, en le reléguant à plus de six secondes au stade de la mi-course. Derrière les deux March 783, Brady Beltramelli s’accroche vaillamment à la troisième place avant de voir Davide Leone, auteur d’une remontée éclair, fondre sur lui, puis le dépasser au 11ème des 18 tours. Une joie de courte durée pour le jeune italien, contraint à l’abandon peu après alors qu’il semblait en mesure d’inquiéter son père. La course s’achève sur une seconde victoire de Frédéric Rouvier devant Valerio Leone, seulement distancé de 4’’6. Joliment remonté du fond de grille, Eric Martin s’invite in-extremis sur le podium en dépassant dans le dernier tour un Brady Beltramelli ralenti par sa mécanique.
Le top 5 : 1.Vaglio Giors (Martini MK51), 2.Mottez (Martini MK44), 3.France (Martini MK44), 4.Soulié (Martini MK59), 5.Rivière (Martini MK33).
En 2 mots : Comme samedi, Christian Vaglio-Giors s’envole en tête des « FR » dès le début de course. Derrière lui, Lionel Robert laisse bientôt l’avantage à Laurent Majou, puis à Bruno Mottez, avant de se retirer à la mi-course. Laurent Majou lui aussi trahi par sa mécanique (surchauffe moteur), Bruno Mottez s’installe durablement à la deuxième place et achève une solide course à cette position, à une cinquantaine de secondes de Vaglio-Giors. Bon troisième, Arnaud France précède à l’arrivée Bernard Soulié, vainqueur parmi les Formule Renault « atmo ».
Le top 5 : 1.Dousse (Van Diemen RF02Z), 2.Sanjuan (Tatuus RC99), 3.Horion (Van Diemen RF92), 4.Laissac (Ray GR11), 5.Policand (Lola T540).
En 2 mots : Parti en tête, Augustin Sanjuan laisse rapidement l’avantage à Arnaud Dousse, le vainqueur de la première course. A mi-course, cinq secondes les séparent, tandis que Manuel Béguinot, auteur d’un superbe début de course, hisse une autre Formule Ford Zetec à la troisième place. Celui-ci est malheureusement victime d’une sortie de piste à trois tours de l’arrivée. Après une courte neutralisation, une relance s’effectue pour un ultime tour qui voit Arnaud Dousse conclure victorieusement sa journée devant Augustin Sanjuan. Geoffroy Horion place la première Formule Ford Kent en troisième position précédant dans cette catégorie Adrien Laissac et Jérôme Policand.
Le top 5 : courses 1 : 1.Fl.Cabarrou, 2.Bellinato, 3.Ariscon, 4.Fr.Cabarrou, 5.Gosset. Course 2 : 1.Fl.Cabarrou, 2.Bellinato, 3.Fr.Cabarrou, 4.Laborie, 5.Genottin (tous sur Mazda MX-5).
En 2 mots : Déjà le plus véloce samedi en « qualifs », Florian Cabarrou effectue le sans faute dans la course du matin en menant les débats de bout en bout. Au terme des 14 tours, Ludovic Bellinato, le nouveau-venu, accuse près de trois secondes de retard sous le drapeau à damier. Nicolas Ariscon, pointé à la deuxième place en tout début de course, complète le tiercé gagnant de cette course 1.
L’après-midi, la « C2 » place dans un premier temps Nicolas Ariscon et Florian Cabarrou en tête de la meute. Puis, c’est au tour de Ludovic Bellinato de prendre brièvement le commandement avant de devoir effectuer un Drive Through. Dès lors la course tourne à l’avantage de Florian Cabarrou, devant son père Franck et Philippe Laborie, bientôt repassé par Bellinato suite à une incursion dans un bac. Ce dernier progresse encore d’un rang en fin de course en venant s’intercaler entre les Cabarrou fils et père.
Le top 5 : Course 1 : 1.Quagliozzi (Honda Civic), 2.Julia (Honda Civic), 3.Vivas (Citroën AX Coupe), 4.Benjamin (Honda Civic), 5.Paupette (Citroën AX Coupe). Course 2 : 1.Quagliozzi, 2.Julia, 3.Vivas, 4.Benjamin, 5.Bouvier (Honda Civic).
En 2 mots : Partis de la première ligne à bord de leurs Honda Civic respectives, Fabien Julia et Franck Quagliozzi entament la course du matin sur un spectaculaire duel. Leaders à tours de rôles, les deux hommes passent la mi-course roues dans roues, puis l’apparition d’un Safety Car fige momentanément leurs positions. Sur un ultime tour de relance, Franck Quagliozzi obtient le dernier mot, tandis que Samuel Vivas vient compléter ce premier podium avec une ancienne AX « Coupe ».
La course de l’après-midi débute sur un remake du matin avec un nouveau « mano à mano » entre les frères ennemis Franck Quagliozzi et Fabien Julia, suivis à distance par Samuel Vivas. Au terme des 14 tours, la course prend fin sur cet ordre, déjà d’actualité le matin.
Le top 5 : 1.Grenet (Dodge Viper), 2.Derognat (BMW 323i), 3.Lortal (Caterham), 4.Gandini (Honda CRX), 5.Delavault (Caterham)
En 2 mots : Vainqueur de la course du samedi à bord de sa BMW 323i « maxi », Alain Derognat entame cette « C2 » à la même place, mais la fête est de courte durée. Bien que parti du fond de grille du fait de son abandon de la veille, Julien Grenet lui vole la vedette dès le quatrième tour, avant de reperdre son acquit à la suite d’une séance de « hors piste ». Dès lors, il faut attendre le 15ème des 19 tours pour voir la Dodge Viper s’emparer à nouveau du commandement, définitivement cette fois. Alain Derognat termine à 8’’, tandis que Thierry portal accède au podium comme la veille.
Le top 5 : 1.Sabatier (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (BMW M3 GTR), 3.Bastia (Porsche 964 RS), 5.Faure (Porsche 964 Cup), 4.Daumas (Porsche 968).
En 2 mots : Hors de portée de ses poursuivants la veille, Laurent Sabatier repart de plus belle ce dimanche. Sa Porsche 993 GT2 caracole une nouvelle fois en tête d’un bout à l’autre de la course et rejoint l’arrivée avec près d’une minute d’avance sur la BMW M3 GTR de Sébastien Mathieu. Jean-Christophe Bastia et Eric Faure suivent avec leurs Porsche 964 et remportent leurs catégories respectives comme cela avait déjà été le cas samedi.
Le top 5 : 1.Cazalot, 2.Vulliez, 3.Koenig, 4.X.Jacquet, 5.Seigneurin (tous sur Lotus Seven).
En 2 mots : Au lendemain d’une course 1 âprement disputée, on reprend les mêmes pour le match retour. Dominique Vulliez et Xavier Jacquet échangent régulièrement leurs positions en tête du peloton sous le regard de Florent Cazalot. Les trois belligérants franchissent le cap de la mi-course réunis en seulement 6/10 de seconde. A l’approche de l’arrivée, Xavier Jacquet est le premier à lâcher prise en effectuant un tête-à-queue. De sorte que Dominique Vulliez et Florent Cazalot se retrouvent seuls à se disputer la victoire, le second obtenant gain de cause dans le dernier tour suite à la perte de puissance du moteur de Vulliez. A leurs côtés, Philippe Koenig grimpe sur le podium pour la première fois du week-end.
Le top 5 : 1.Gandini (Jem GT), 2.Majou (Cooper S), 3.Faliere (Rallye 2), 4.Harang (Cooper S), 5.Chapel (Rallye 2).
En 2 mots : Malchanceux samedi, Laurent Majou se porte au commandement dès le départ, tandis que Sébastien Calas, le vainqueur de la course 1, mène le peloton de chasse avant de disparaitre au quatrième tour. A mi-course, c’est au tour de Philippe Gandini de venir menacer Laurent Majou, puis de le dépasser. Dès lors s’engage une bataille de tous les instants entre les deux hommes, le pilote de la Jem finissant par rafler la mise dans le dernier tour. Parmi les malchanceux, Arnaud Dupin voit son top 5 s’envoler en vue de l’arrivée, tandis que la course de Tony Gruelles s’était achevée bien plus tôt, dès le premier tour. Comme la veille, Adrien Harang et Claude Corthals se partagent les classes 3 et 1.
Le top 5 : 1.J.Beltramelli (TVR Griffith), 2.Raymondis/Sirgue (Chevrolet Corvette), 3.Robert/Ancelin (Lotus Elan), 4.Benne (Lotus Elan), 5.Rousselot (Cobra Daytona).
En 2 mots : Cette seconde course de 45 mn de l’Asavé Racing 65 tourne immédiatement à l’avantage de José Beltramelli et de sa TVR Griffith 400. Au stade des premiers arrêts aux stands, le troyen mène devant la Chevrolet Corvette de Gregor Raymondis, la fabuleuse Cobra Daytona et la Lotus Elan rondement menée par Lionel Robert. Une fois les éventuels changements de pilotes effectuées, José Beltramelli confirme sa domination et signe sa deuxième victoire du week-end, une dizaine de secondes devant la Corvette passée aux mains de Didier Sirgue. Pierre-François Rousselot était pourtant bien parti pour lui ravir la deuxième place avant de devoir abandonner à deux minutes de l’arrivée.
Le top 5 : 1.Gaubert/Gaubert (Porsche 911 RS), 2.Joffroy/Calmels (Porsche 911 3.0 RS), 3.Beltramelli/Beltramelli (Ford Escort RS) 4.Sirgue/Vallery-Masson (Chevrolet Corvette), 5.David (Lola T70).
En 2 mots : Vainqueur la veille avec son père Ghislain, Guillaume Gaubert mène le début de course malgré de sérieux soucis de freins et atteint le cap des 20 mn en leader devant Romain Joffroy et Jean-Marc David, pointés à moins de dix secondes. Tous les arrêts effectués, c’est au tour de Ghislain Gaubert de mener la danse et de contrôler le retour du malheureux Jean-Marc David, contraint à l’abandon dans le dernier tour. Didier Calmels, passé au volant de la Porsche de Romain Joffroy, grimpe ainsi à la deuxième place et laisse à la famille Beltramelli le soin de compléter le podium après avoir pris l’avantage sur Laurent Vallery-Masson (associé à Didier Sirgue sur la Corvette de ce dernier) en vue de l’arrivée.
Le top 5 : 1.Lieutenant, 2.Chiron, 3.Sonntag, 4.Watteyne, 5.Balloche.
En 2 mots : Au terme des 40 mn de course, la traditionnelle endurance s’achève sur la victoire du Belge Maxime Lieutenant, déjà leader à mi-course à l’heure des arrêts aux stands. L’homme s’impose devant Thibaut Chiron et Maxime Sonntag et repart d’Albi en leader du championnat.
L’Historic Tour de Dijon, les 14, 15 et 16 août.
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Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo Stéphane Agnus – Karting-Sud.com
